sobota, 1. december 2018

Poljska, 6. dan - Mazurski kanal

28.08.2014
Ta dan smo si ogledalo eno izmed vodnih zapor na Mazurskem kanalu, Leśniewo.
Načrt povezati Mazurska jezera z Baltskim morjem, prek dveh rek Line in Pregole, se je porodil že v prvi polovici 18. stoletja. Izgradnja kanala se je nato začela šele leta 1911. Zaradi višinske razlike vodne gladine 111 m, med jezerom Mamry in reko Lyno, je bilo potrebno zgraditi deset velikih vodnih zapor, od tega jih je pet na poljski strani. Celotna dolžina kanala znaša 50.4 km, od tega 20.2 km na Poljskem. Kanal bi bil namenjen barkam največje teže 250 ton.
Prva svetovna vojna je prekinila izgradnjo kanala. Po koncu vojne so delo nadaljevali, a rastoča inflacija je omejila finančni priliv. Leta 1922 so tako ponovno ustavili gradnjo. Naslednja faza se je nato začela leta 1934, a se je leta 1942 zaradi Druge svetovno vojne dokončno zaustavila.

pogled na jezero Mamry

prikaz vodnih zapor v višinsko razliko vodne gladine 111 m

delovanje vodne zapore

ena izmed dveh vodnih zapor Leśniewo






Po smrti Otta von Bismarcka, pruskega kanclerja, so Nemci v njegov spomin gradili veliko spomenikov, stolpov ... Leta 1902 so na Diabla Góra (Hudičeva gora) pri kraju Srokowo v njegov spomin zgradili stolp. Zgrajen je bil iz kamna, v okrogli zasnovi, ob katerem je bila majhna pravokotna soba. Takrat je služil kot opazovalni stolp, danes pa je v zelo slabem stanju, saj obstaja možnost njegove zrušitve.







Naša pot:

ponedeljek, 26. november 2018

Poljska, 5. dan - Mamerki bunkri

27.09.2014
Za razliko od Volčjega brloga, kjer je bila večina bunkerjev ob odhodu Nemcev leta 1945 od tod večina bunkerjev namerno uničenih, so v Mamerkah praktično nedotaknjeni. Zgrajeni so bili v letih med 1940 in 1944 za 40 najvišjih generalov in višjih častnikov, 1500 oficirjev in vojakov vermahta. Zgrajenih je bilo 250 zgradb in 30 bunkerjev. Štiri leta so snovali načrt, da bi porazili Sovjetsko zvezo.






30m dolg rov povezuje dva bunkerja











Naša pot:

Poljska, 4. dan - ozkotirna železnica Hajnówka-Topiło

26.08.2014
Ozemlje Beloveškega gozda je prepredeno z mrežo ozkotirnih železnic, ki so jih zgradiili nemški izkoriščevalci gozda med prvo svetovno vojno. Železnico so koristili do konca osemdesetih let prejšnjega stoletja za prevoz lesa iz gozda. Danes se uporablja približno 17 km ozkotirne železnice. So ena izmed najbolj zanimivih znamenitosti v regiji, izvirna in prijetna oblika spoznavanja divje narave. Čas vožnje v obe smeri je trajal približno 4 ure.

odhod izpred železniškega muzeja ozkotirne železnice







Jezero Topiło










Poljska, 3. dan - Białowieża

25.08.2014
Po ogledu taborišča Majdanek smo se še isti dan proti večeru odpeljali proti Beloveški pušči, narodnemu parku tik ob meji z Belorusijo, kjer smo tudi prespali v apartmaju Wiśniowy Sad.
Beloveška pušča oz. Beloveški gozd je obsežen pragozd na meji med Poljsko in Belorusijo. Je eden zadnjih ostankov neokrnjenega gozda, ki je nekoč poraščal ta del Evrope. V gozdu so številne ogrožene vrste rastlin in živali. Najbolj znana žival je zober (Żubr, pl.), največja evropska kopenska žival.
Ogledali smo si ograjen rezervat zobrov. To je najlažji način, da lahko vidiš to žival, saj moraš imeti sicer srečo, da v velikem pragozdu srečaš zobra v naravnem okolju, saj je število zobrov majhno. Največkrat jih lahko srečaš spomladi na jasah, ko se sneg začne topiti.








  






Odpravili smo se v Beloveški narodni park, kjer smo se vključili v manjšo skupino z vodičem. Odpeljal nas je v gozd, kjer smo si ogledali rastlinski in živalski svet. Park je zavarovan, tu sečnje dreves ni, saj skrbniki pustijo, da naredi narava svoje.





vstop v Jurski park?


odtis noge živali v blatu

s podrtim drevesom se hranijo gobe

luknja v drevesu je delo detla








koala na drevesu?

beloruska meja



Naša pot: